Fu la prima nave mercantile costruita per conto della British East India Company, allestita con artiglieria insolita per un'era mercantile. Questo armamento è stato realizzato necessario per l'opportunità di sfuggire alla precauzione di dover viaggiare in scorta al convoglio, perché il ricco carico fatto è una preda allettante per pirati e guerre di navi nemiche. Se teniamo conto che questo armamento era servito al miglior marcatore e l'equipaggio, composto da circa 150 uomini, era l'esperto che potevi trovare nell'intera marina britannica, puoi capire come un Mercante della Compagnia delle Indie Orientali potesse tranquillamente stare in piedi fino a una nave da guerra della stessa stazza, e spesso più di una. La qualità superiore delle squadre era assicurata dal fatto che ogni velista godeva di privilegi eccezionali, come il diritto di imbarcare per proprio conto un totale di cinque tonnellate di carico nell'andata e due tonnellate di restituire merce spesso venduta di contrabbando per "trasportare" affare.
Falmouth
La nave misurava 43,6 metri dal timone di prua, 11 metri di traverso ei suoi tre alberi si ergevano a 46 piedi sopra il ponte superiore. Pesava 780 tonnellate ed era caricato con tè e oltre 100.000 pezzi di squisita porcellana cinese. Quando il "Capitano Reale" fece nel suo ultimo viaggio c'erano 106 passeggeri a bordo -99 membri dell'equipaggio, sei passeggeri e il capitano Edward Berrow. Dopo un anno in mare una panchina di pietre non esiste sulle mappe ha segnato il destino della nave.
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